21 ноября 1971

После завтрака вышел на палубу. Воздух чист и свеж. На горизонте стелится легкая дымка. Признаки близости земли. 8ч 10 мин по местному времени, по правому борту видна земля, остр. Тенерифе. Его контуры так неожиданно появились в серой дымке, что кажется кто-то только сейчас положил его на гладь океана. Огромная гора вулканического происхождения с крутыми обрывистыми берегами предстала перед нами. Это один из Канарских островов. Горы без признаков растительности. На утесе стоит белое строение подобно древнему замку. В расщелине между двух горбов небольшое селение, видны его белые домики. Вершины гор закрыты облаками.  Пустые утесы с красным оттенком как кровавые раны безжизненног гиганта окаймляют подножие.
Знойная Испания, вернее, ее часть, затерявшаяся в Атлантическом океане. У самого берега, упираясь в синие волны, здание в 10-11 этажей, почему-то выстроено с наклоном, подобно кораблю на гребне волны. Вероятно, отель, так как несколько выше его проходит белая лента шоссе. В лагунах между горами ютятся городишки. Уже второй появился пред взором. Небольшое селение в несколько десятков домов, среди них видны зеленые кроны деревьев. На склонах гор как зеленые барашки видны редкие растнения свежего зеленого оттенка.
Заходим в порт Санта-Крус. Дома современные, не превышающие 14 этажей. С борта корабля город выглядит весьма чистым, аккуратным. На улице почти безлюдно, не видно людей и на балконах и лоджиях. Очевидно, они не спешат вставать, хотя уже 10 часов. На рейде стоит еще один наш корабль. 10ч 5 мин - пришвартовываемся к причалу. Прибыла портовая полиция.
В бинокль очень хорошо видны дома, на фоне серых скалистых гор они выглядят очень опрятными. Никаких лишних пристроек и прочих сараев. Зелени не очень много. По набережной в два ряда проходят невысокие пышные кроны деревьев. Для такого небольшого городка, примерно на 150 тысяч, машин относительно много, преимущественно легковые. Машин движется по улицам больше чем людей. Очевидно большинство населения выехало на отдых, сегодня воскресенье, у них это праздник.
Прибыли машины с продуктами, в основном фрукты и овощи. Грузим на борт. Оформляют документы на увольнение. Дадут ли валюту? Сегодня в городе должно быть интересно. В воскресенье у них бывают карнавалы. Понедельник и вторник будем стоять зесь, на рейде. Получили валюту - 2021 песет. 

19 ноября 1971

Погода хорошая. Готовимся к увольнению на берег. Списки, ведомости и прочее...
20.11.1971
Стирка белья и подготовка. Завтра Канарские острова. Это интересно, Испания, экзотика. 

18 ноября 1971

В серой дымке видны очертания гористого берега слева по борту. Это испанская земля в районе порта Ла-Корунва. Вышли в Атлантический океан. Вода +16С, можно купаться. Море спокойно, один балл, скорость 13 узлов.
Идем курсом на Санто-Крус, порт на Канарских островах. 

17 ноября 1971

Бискайский залив открыл нам "зеленую улицу" в Атлантику. Пгода стояла хорошая, окло 3 баллов, температура стала повышаться +13С. Уже можно загорать. За 8 дней ушли от зимы в лето.
Вечером за бортом в синих волнах сверкают светящиеся планктоны, словно светлячки, создают светящиеся искорки.
На корабле жизнь идет в нормальном размеренном ритме. Очевидно я успел незначительно поправиться. Хотел бы я отдыхать там, где так кормят. Морской воздух способствует хорошему аппетиту. 

16 ноября 1971

За ночь прошли Ла-Манш. Вел себя он спокойно. Изредка на горизонте проглядываются берега Франции. Около 12 часов, справа показался берег Англии, это вероятно в районе Плимута.
К вечеру снова вышли относительно близко к берегам Франции, наверно в районе Бреста. Мигали мощные маяки Брест порта. Множество кораблей ютилось около порта и отходило от порта.
К 20 часам по судовому времени (1ч.00) вошли в Бискайский залив. t=+11C

14 ноября 1971

Продолжаем огибать "мешок" Дании. Выши в Северное море. Температура +6+7С. Море спокойно.
Чайки сопровождают на всем пути, даже когда не видно берегов. Очевидно, они н ебоятся потерять из виду берег. очень ловко парируют и приводняются на любой волне.
Сегодня начпрод выдал в кредит по 4 маленьких бутылки пива и 4 воблы. Это явилось причиной для затравки, в этом случае всегда найдутся резервы для продления.
Весь день шли вдоль берегов Дании. Видны очень нечетко, далеко.
Идем на юг. 

13 ноября 1971

После сна не сразу приходит осознание того, что идешь на корабле. Море спокойное и шум машин можно ринять за шум двигающегося поезда, когда едешь в спальном вагоне.
Как обычно, после завтрака прогулка по палубе. Слева видны контуры берегов ФРГ. Грустно видеть чужие берега, сознавая, что от родных удаляешься с каждым днем все дальше и дальше. Тоскливо. Однако сила любознательности настраивает сознание идти дальше в неизведанное, невиданное. Мне это интерсно.
Во второй половине дня справа появилась земля Дании.Это ее остров с крутыми берегами,такой вид с моря. Мы шли на приличном расстоянии и видны были только общие очертания. Но все это не похоже на родные берега. Кажется, что свои берега можно узнать в любой точке мира. По березкам нашим и запахам земли русской. Слева появляются берега континентальной Дании. Они несколько напоминают берега нашей северной оконечности Кольского полуострова.
На встречу и по курсу проходят много кораблей различных стран и назначений. Два красивых крохотных суденышка тужатся, затягивая невод. Вероятно, рыбаки-одиночки Дании.

12 ноября 2011

Идем по Балтике. Много различных кораблей идут с прямым и обратным курсом. Ворота скандинавских и балтийских стран. Море почти спокойное, легкий бриз. Шторм исчез аппетит пришел. Погода солнечная, ясная. Справа по борту видны шведские берега. 

11 ноября 1971

Шторм усиливается, аппетит уменьшается. Вчерашние юмористы и балагуры потеряли язык, нашли бледный вид. Часто выхожу на палубу. Когда наблюдаешь за надвигающимися волнами, легче переносится качка. Наблюдать за бушующем морем красиво. Гигансткие волны с шумом и пеной вгрызаются в сатльную тушу корабля, рассекаясь, проходят мимо палубы, превышая ее на несколько метров.
А шторм все усиливается, более 8 баллов. Отдана команда "задраять" люки и двери, запрещен выход на палубу. К вечеру качка увеличилась, но я не мог видеть той страшной, бушующей красоты моря. К ночи штром прошел. Морская болезнь меня не победила. Как знать?! Впереди еще много дней плаванья, а я мальчишка не из слабых.

10 ноября 1971

Утром лоцман покинул палубу "Оби" и отбыл на катере в Кронштадт. "Обь" взяла курс на Балтийское море. Четкий шум машин в утробе стального корпуса корабля, плавный без качки ход создают спокойствие и хорошее настроение. Свежий морской воздух способствуют хорошему аппетиту. Кормят на корабле хорошо, кушают еще лучше.
К вечеру началась качка, надвигается шторм. Это у финских берегов. 

9 ноября 1971

На борт "Обь" прибыл в начале двенадцатого. "Обь" готовилась к отплытию. На корабле много народа, беспорядочная суета, толчея. Это по первому впечатлению, а в сущности каждый занимается своим делом. Судовая команда проводит последние приготовления. Провожающие и отъезжающие распивают последние бутылки. Портовая бригаа догружает и швартует грузы. Отплытие оттягивается. Погода в течение всего дня стояла отвратительная, большинство провожающих покинули свои посты.
В 23.25 корабль отчалил от Ленинградского причала без помпы, без шума и пыли. 

8 ноября 1971

Отдых в пансионате "Заря", а надо было бы работать на корабле, не все еще было сделано по погрузке.

7 Ноября 1971

Утром затеяли отметить праздник. Все сорвалось, поступила команда грузить самолеты на борт. Два часа езды до порта. Портовая команда была "под праздником", пришлось много работать и часть работ выполнять по переоборудованию и швартовке.
Промок как медуза и устал как бурлак.